Genesal Energy, empresa gallega especializada en soluciones de energía distribuida, ha validado con éxito la viabilidad en el uso del HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) como biocombustible en grupos electrógenos instalados en entornos operativos reales. Para ello se han realizado una serie de pruebas de funcionamiento en dos de sus grupos electrógenos.

La iniciativa es parte de la estrategia de Genesal Energy para avanzar hacia un modelo energético más sostenible sin renunciar a la fiabilidad técnica ni a la continuidad del servicio en sectores críticos.

Las pruebas se realizaron en dos estaciones activas: una ubicada en Ourense, con un grupo electrógeno de 100 kVA, y otra en Ponferrada, equipada con un modelo de 200 kVA. Ambos equipos se encontraban en funcionamiento habitual, en régimen de carga diaria y condiciones reales de operación.

Las muestras del HVO utilizado fueron extraídas directamente de los depósitos y analizadas por un laboratorio independiente acreditado, bajo la norma UNE-EN 15940, aplicable a combustibles de parafina sintética o biológica. El análisis se centró en los principales indicadores de calidad y comportamiento del combustible, como la densidad, un factor clave para garantizar un aporte energético constante y un rendimiento estable del motor.

También se evaluó la viscosidad cinemática, fundamental para una correcta atomización del combustible y una adecuada lubricación de los componentes internos, especialmente en condiciones de carga exigente. Por último, otro parámetro evaluado fue el perfil de destilación, que mide la capacidad del HVO para evaporarse de forma homogénea, asegurando una combustión eficiente en distintos rangos de temperatura y carga.

Se analizaron aspectos críticos como el comportamiento en frío, donde el HVO mostró una excelente respuesta al evitar la formación de cristales o bloqueos en bajas temperaturas. También se llevó a cabo la medición del número de cetano, cuyo valor elevado facilita arranques suaves, reduce las emisiones en el encendido y mejora la eficiencia global del motor. Finalmente, se verificó el contenido de agua y partículas sólidas, que se mantuvo en niveles muy bajos, minimizando así el riesgo de corrosión, obstrucción o desgaste prematuro del sistema.

Los resultados obtenidos en estas pruebas avalan que el HVO constituye una alternativa técnica y operativa plenamente viable para su uso en motores diésel, sin que sea necesario realizar modificaciones en la infraestructura o en los equipos existentes.

Su comportamiento fiable y estable en condiciones reales de funcionamiento refuerza su potencial como solución energética en proyectos donde la electrificación presenta limitaciones técnicas o económicas. De este modo, el HVO se posiciona como una opción práctica y eficiente para la descarbonización en sectores con altas exigencias de continuidad y rendimiento  que demandan la más alta fiabilidad de sus sistemas de generación.